關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖時候※
松江是沈陽五個新陳的的，被傳遞獨立空間的的網絡應用性端點中小城鎮確定，正式工融入 沈陽市“十六七”計劃和2035發展前景目的。松江區依照規定11屆市委五次黨代會精神實質和李強書紀“產城要融合、實用功能有序性、職住和平、防水適宜居住、道路便利性”的需求，牢牢致力于“的目的、六大新措施”的市場策略方式 ，依照規定獨立空間的網絡應用性端點中小城鎮規范開展場地設施施工規劃方案和售后服務設置。里面，加速推進計劃和施工規劃方案漕寶-滬松一級公路迅猛路，是現行一個繁重災害的工程項目。
※問題及講解※
漕寶路怏速路西拓展(滬松農村公路怏速路)的建筑對待制造上海市中南更便捷交通配套管理網絡上、完善互聯網打通的總體交通配套管理網絡體系、錨固松江核心的企業戰略重心市場定位、增強松江片區對長江三角洲型的大范圍地擴散帶動力學習能力均兼備關鍵實際意義。主要的呈現在：
1、成熟的并升高杭州市域骨架鐵路網性能，產生松江新陳金山方向盤高速 向心工作區
在長三角經濟圈型分立式化的大背靜下，城池區與遠郊區互動交流愈來愈越緊密保持聯系，城池區需加劇外呼的放射性物質拉動能力，近郊的嘉定用S5、嘉閔高架迅速的路，青浦用菘澤高架、北翟高架路，奉賢用虹梅南路高架迅速的路賣瓜，而總量面積上限、快捷發展最早的朝代的松江新陳現在尚末有迅速的路向心車道。滬松農村公路迅速的路是漕寶迅速的路的西交叉，是松江新陳、虹橋商務接待區、虹橋樞紐站的外呼保持聯系(松江新陳、金山方問)的迅速的集散車道。滬松迅速的路做為松江新陳、金山方問到主城的迅速的向心車道，也是松江新陳、松江西北部規劃區的迅速的車道，能夠 充分考慮很多維度結構多車道的向心交通網要求。
2、合理緩解放松滬松鐵路及地域G60、G15、G50高效級公鐵路網堵車現狀分析，義均帶頭人公鐵路網心理壓力
G60飛速滬杭大出入口包擴了長的間隔省部級城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網、松江向心城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網、空間到發城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網，的系統分層。松江新陳更快用車核心依靠于G60飛速，長期性的塞車。G15飛速成為佛山西邊橫縱職業技術級村道，負責了長的間隔省際離境、鐵道路準換、近郊空間短的間隔到發城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網，慢慢飽滿。G50成為省際及及青浦與松江中南部的鄉下出入口，也具備塞車具體條件。滬松國道就是一條兩級國道，精準服務空間城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網，北段并聯電阻計算九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為開發開發的力度增大，近郊城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網需要一個勁提高，成為松江中南部核心向心出入口漸趨飽滿。滬松國道更快化的開發不助進排解G60、G15、G50職業技術級國道的塞車，負責向心城市公共公共機耕路工程鐵路交通管理網的的系統，排解滬松國道水平面村道的塞車具體條件，需要綜合動態平衡骨干力量鐵道路壓差。
3、服務保障興建重特大大型項目，不斷完善高如何更快的道路構造，搭配松江聯絡線集疏運設備，達成虹橋、松江三大聯絡線如何更快的入口通道
松江核心做武漢菁英世界十大省份的省份級核心，是武漢市華東方面疏解虹橋核心壓、提供提供服務全省域的特別錨固構件，但是有效促進和刺激啟動松江新陳里東北部位置性能加強，成型性能多維度、開啟結合的“省份客廳沙發”。滬松最快路的建沒將使松江核心最快結合市域高最快路保障體系，滿足松江核心與中心站城里、虹橋核心、浦東新區核心、附近新陳里等最快交通運輸連接，加強松江核心提供提供服務全省的普及意識。
4、引導和幫助松江新陳辦公空間有序性開發，構建綜合制做水利水電工程道路走郎，日趨轉變成新陳“環+放射線”的迅速的交通網裝修標準
滬松最快化的搭建將撬動一部分松江片區環境空間的井然有序發展趨勢，同一通過聚合化土地搭建方法，造成最快路+二次農村公路的搭建風格，同一布置準備磚面公共汽車專門道，此次搭建各種各樣規劃區供水管道，造成整合有立體感市政道路工程交通線連廊，日益造成松江片區“環+放射線”的最快交通網模式。
如今，漕寶路便捷路工可已批示，即將迎來再啟動時修建。松江區于2013年再啟動時滬松道路便捷所有程情況報告格式研究探討，于17年宣布進行自查自糾開發計劃，已幾次詢問市市發改委、市開發計劃市場局、市出行委等一些監管部門想法，并已完成便捷路差不多功能 根據，如今情況報告格式差不多穩固。滬松道路便捷路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江交通樞紐、S32對接，全全長約22km，滬杭鐵路主要采用“劇情高架+地面磁磚輔道”敷設風格。
※最好※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꦏ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的回答征求意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建♏“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架ꦑ-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202一年7月13日